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日本绝美雪景——搭乘雪国列车一路向北!

发布者: 日本旅游通
发布时间: 2024-01-02

川端康成的《雪国》这部作品想必大家都读过,其中虽然对列车在雪中的描写不多,但也足够让人印象深刻。


其实日本的北海道、东北地区和中部、北陆地区的一部分都是豪雪地带,每年一到冬天雪量惊人,随便一个地方都能看到如小说里描写的景色。


今天就给大家说几个特别值得体验的“雪国列车”。



1.从《雪国》走出来的JR上越线



既然说到了这部小说,那小说里提到的车辆原型必须拥有姓名。


《雪国》的故事背景在新潟县的越后汤泽,因此很多人认为书中描写的隧道应该是“上越新干线”经过的清水隧道。


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不过根据考证,上越新干线途径的“大清水隧道”,并且在小说故事发生的时间点不可能有新干线,这种说法显然不对。


实际上书中说得应该是JR上越线途径的“清水隧道”。


上越线上行和下行的路线不同,下行经过的是清水隧道,上行经过的是新清水隧道,想去打卡的人一定不要搞错。


清水隧道1922年开工,1931年9月开通,全长9.7公里,即使没有小说的加持,这里也是很值得顺道去看看的。


※上行下行:上行指从东京出发到地方的电车(不论方向);下行指从地方出发开向东京的电车(不论方向)。



2.北海道SL冬季湿原号



蒸汽列车是很多电车迷心里的期待,日本从北到南有很多复古的蒸汽列车,可身在雪国,最值得推荐的还是这个SL冬季湿原号。


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这个列车除了外观,内部也做到了完全复古,墙壁和车内的木架上都涂着厚厚的清漆,昭和味十足。


今年部分车厢重新装修,安装上了暖炉,可以在上面烤鱿鱼等小吃。


路过鹤居的时候还能从车窗观察丹顶鹤在雪原翩翩起舞的样子(茅沼站),也是这趟车最大的看点之一。


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值得一提的是,乘车之后会得到一张乘车证明,非常有收藏价值。


这趟车的起点和终点分别是钏路站和标茶站,运行时间只有每年冬季,是期间限定车,同时必须提前预约,不能随到随坐。



3.海边的流冰物语号



北海道值得说的雪国电车很多,但如果说哪一条可以同时感受北海道的广阔与静谧,恐怕就只有这个流冰物语号了。


每年的2月~3月,流冰物语号就开始了一年当中唯一一个月的营业期,穿梭于网走和知床斜里之间,一天往返个两班,全车自由席无需预约。


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流冰物语号只有两节车厢,一蓝一白,分别以知床连山和流冰为主题,特色十分鲜明。


只是因为长期在雪中行驶,因此车厢外观老化很快,看起来有些旧。


乘坐这趟电车,可以从另外一个角度观赏被流冰覆盖的沃霍茨克海,还有远方的知床连山,一路上都是自然奇观,有山有海一定不会无聊。


在电车行驶的途中会经过北滨站,会在北滨站有短暂的停车休息,允许游客下车拍照。


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这个车站非常有名,也是电影《非诚勿扰》的取景地之一。


如果不是冬天过来玩也不用担心,虽然无法乘坐雪国列车,但乘坐钏网本线同样可以到达北滨站。



4.孤独的行者宗谷本线



日本人除了“三大”,还喜欢评选“最”。


比如这条宗谷本线,就是日本最北端的一条电车线路,运行区间从旭川到稚内。


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电车沿线基本上遇不到什么人,都是在大自然当中穿梭,特别是冬季,远方只有雪山大海,近处是茫茫雪原和被白雪覆盖的丘陵。


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坐在车中望向窗外,能体验到一种极致的孤独感。



5.青森的暖炉电车



从五所川原站到津轻中里站,南北全长20公里的铁道上运行着一趟的暖炉列车,每年12月~次年3月运行,属于冬季限定,每天往返只有各三班,想要乘坐必须早做打算。


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电车使用柴油为动力,而车厢内的暖气烧的是石炭,因此温度较高。


如果刚好赶上刚刚下雪之后,即使不乘车,远远看着车辆乘风踏雪而来也是平常难得一见的场景。


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车厢的设计保留了原有旧车的风格,充满了昭和风情。车内可以买到鱿鱼等小吃,在配备的暖炉上烘烤之后食用,这就是“暖炉列车”这个名字的来历。


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如果冬季赶不上也不要失望,为了让更多游客体验这条线路,夏季开通了“风铃列车”,秋季有“铃虫列车”,虽说没有雪国列车那般壮观,倒也非常值得体验。



6.秋田内陆纵贯线



这本就是一条观光电车线路,最近几年开发了很多主题车辆,一年四季前往乘坐都非常适合。


不过秋田也是东北地区的豪雪地带,冬天去乘坐内陆线能看到树冰河雪原,随着电车的前进激起的雪雾非常壮观,被铁道迷们称为“心中最美铁道”。


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秋田内陆线全长94公里,沿途29个站,其中23个无人站。


从鹰巢站开始,沿途经过溪谷山林、温泉乡、古城町,满满的自然和人文风情。


途中的阿仁合站在古代是当地人狩猎的发源地,可以下车体验冬季的狩猎文化。


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要说雪国电车其实还有很多很多,比如函馆市电等,还有一些在深山中的电车线路。


特别是那些深山中的线路,虽说风景都不差,但是名气略小并且一般游客并没有乘坐的必要,适合喜欢超深度游的游客。


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