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川端康成的《雪国》这部作品想必大家都读过，其中虽然对列车在雪中的描写不多，但也足够让人印象深刻。
其实日本的北海道、东北地区和中部、北陆地区的一部分都是豪雪地带，每年一到冬天雪量惊人，随便一个地方都能看到如小说里描写的景色。
今天就给大家说几个特别值得体验的“雪国列车”。
1.从《雪国》走出来的JR上越线
既然说到了这部小说，那小说里提到的车辆原型必须拥有姓名。
《雪国》的故事背景在新潟县的越后汤泽，因此很多人认为书中描写的隧道应该是“上越新干线”经过的清水隧道。
不过根据考证，上越新干线途径的“大清水隧道”，并且在小说故事发生的时间点不可能有新干线，这种说法显然不对。
实际上书中说得应该是JR上越线途径的“清水隧道”。
上越线上行和下行的路线不同，下行经过的是清水隧道，上行经过的是新清水隧道，想去打卡的人一定不要搞错。
清水隧道1922年开工，1931年9月开通，全长9.7公里，即使没有小说的加持，这里也是很值得顺道去看看的。
※上行下行：上行指从东京出发到地方的电车（不论方向）；下行指从地方出发开向东京的电车（不论方向）。
2.北海道SL冬季湿原号
蒸汽列车是很多电车迷心里的期待，日本从北到南有很多复古的蒸汽列车，可身在雪国，最值得推荐的还是这个SL冬季湿原号。
这个列车除了外观，内部也做到了完全复古，墙壁和车内的木架上都涂着厚厚的清漆，昭和味十足。
今年部分车厢重新装修，安装上了暖炉，可以在上面烤鱿鱼等小吃。
路过鹤居的时候还能从车窗观察丹顶鹤在雪原翩翩起舞的样子（茅沼站），也是这趟车最大的看点之一。
值得一提的是，乘车之后会得到一张乘车证明，非常有收藏价值。
这趟车的起点和终点分别是钏路站和标茶站，运行时间只有每年冬季，是期间限定车，同时必须提前预约，不能随到随坐。
3.海边的流冰物语号
北海道值得说的雪国电车很多，但如果说哪一条可以同时感受北海道的广阔与静谧，恐怕就只有这个流冰物语号了。
每年的2月~3月，流冰物语号就开始了一年当中唯一一个月的营业期，穿梭于网走和知床斜里之间，一天往返个两班，全车自由席无需预约。
流冰物语号只有两节车厢，一蓝一白，分别以知床连山和流冰为主题，特色十分鲜明。
只是因为长期在雪中行驶，因此车厢外观老化很快，看起来有些旧。
乘坐这趟电车，可以从另外一个角度观赏被流冰覆盖的沃霍茨克海，还有远方的知床连山，一路上都是自然奇观，有山有海一定不会无聊。
在电车行驶的途中会经过北滨站，会在北滨站有短暂的停车休息，允许游客下车拍照。
这个车站非常有名，也是电影《非诚勿扰》的取景地之一。
如果不是冬天过来玩也不用担心，虽然无法乘坐雪国列车，但乘坐钏网本线同样可以到达北滨站。
4.孤独的行者宗谷本线
日本人除了“三大”，还喜欢评选“最”。
比如这条宗谷本线，就是日本最北端的一条电车线路，运行区间从旭川到稚内。
电车沿线基本上遇不到什么人，都是在大自然当中穿梭，特别是冬季，远方只有雪山大海，近处是茫茫雪原和被白雪覆盖的丘陵。
坐在车中望向窗外，能体验到一种极致的孤独感。
5.青森的暖炉电车
从五所川原站到津轻中里站，南北全长20公里的铁道上运行着一趟的暖炉列车，每年12月~次年3月运行，属于冬季限定，每天往返只有各三班，想要乘坐必须早做打算。
电车使用柴油为动力，而车厢内的暖气烧的是石炭，因此温度较高。
如果刚好赶上刚刚下雪之后，即使不乘车，远远看着车辆乘风踏雪而来也是平常难得一见的场景。
车厢的设计保留了原有旧车的风格，充满了昭和风情。车内可以买到鱿鱼等小吃，在配备的暖炉上烘烤之后食用，这就是“暖炉列车”这个名字的来历。
如果冬季赶不上也不要失望，为了让更多游客体验这条线路，夏季开通了“风铃列车”，秋季有“铃虫列车”，虽说没有雪国列车那般壮观，倒也非常值得体验。
6.秋田内陆纵贯线
这本就是一条观光电车线路，最近几年开发了很多主题车辆，一年四季前往乘坐都非常适合。
不过秋田也是东北地区的豪雪地带，冬天去乘坐内陆线能看到树冰河雪原，随着电车的前进激起的雪雾非常壮观，被铁道迷们称为“心中最美铁道”。
秋田内陆线全长94公里，沿途29个站，其中23个无人站。
从鹰巢站开始，沿途经过溪谷山林、温泉乡、古城町，满满的自然和人文风情。
途中的阿仁合站在古代是当地人狩猎的发源地，可以下车体验冬季的狩猎文化。
要说雪国电车其实还有很多很多，比如函馆市电等，还有一些在深山中的电车线路。
特别是那些深山中的线路，虽说风景都不差，但是名气略小并且一般游客并没有乘坐的必要，适合喜欢超深度游的游客。
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